减速机轴与卷筒联接为铰链联接，大大改善了减速机轴的弯矩负载受力状况。在内外球面之间的特殊键，使其更加可靠。

启动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平衡工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短缓冲器元件使用寿命，缓冲器只允许短间超载，一般短时间载不得超过公称转矩的2~3倍。

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单个缓冲器不宜用在转速高、两轴线夹角大的联接。为克服上述缺点，可采用双联缓冲器，即用一根中间轴联接两个缓冲器,安装时使主、从动轴与中间轴的轴线夹角相等,并使两端的叉形零件处在同一平面内，...

往往不能保证严格的对中根据缓冲器是否有元件，柔性缓冲器和安全缓冲器是否补偿各种相对位移。...

但不能用作需承受轴向载荷的传动。

例如，对大功率的重载传动，可选用阻尼器。对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式缓冲器等。

缓冲器工作原理是原动机旋转带动甩臂旋转，在离心力作用下向外甩出。随着电动机转速提高，安装在甩臂上的3块离心式摩擦块对摩擦轮的正压力也在增大，摩擦力矩逐渐增大并带动负载运转。

为了便于解决运动微分方程，需要简化传动轴系统中缓冲器的主动性和缓冲器从动两侧的旋转惯性和刚度力学模型。